D-Csepel, Danuvia

3800 Ft

Felületesen nézve mindössze két Danuvia típus létezett, a D-Csepelként ismert kismotor, és annak modernizált, némi burkolattal ellátott változata, az "igazi" Danuvia. Valójában azonban sokkal összetettebb a kép, állandó változások kísérték főként az utóbbi modell életét, emiatt a restaurátorok alapos felkészülés nélkül könnyen tévútra kerülnek. Nekik és minden Danuvia-tulajdonosnak, a zuglói gyár története iránt érdeklődő motorbarátnak hasznos információkkal szolgál ez a könyv, amely nem feledkezik meg a kísérleti konstrukciókról, a mára már legendás versenygépekről és a kiváló danuviás versenyzőkről sem.

Régi, szép Pannóniák

4800 Ft

NOSZTALGIA ÉS PANNÓNIA - szinte rokon értelmű szavak már, oly népszerűek lettek ezek a régi magyar motorkerékpárok. Egyre többen gyűjtik, restaurálják, használják legalább alkalmanként a Pannóniákat, és szerencsére még mindig felbukkannak nagyon megkímélt, szép állapotú gépek kamrákból, padlásokról, garázsok sarkából, újabb és újabb rajongók számára adva örömet és lehetőséget. S aki szeretné eredeti állapotúra visszaállítani a rozsdás, kopott, horpadt, esetleg hiányos kétkerekűt, sokszor kénytelen feltenni a kérdést: milyen volt? És gyakran nincs megbízható válasz. Ha nem is tökéletes, de talán a legjobb megoldás segítségképpen azokból a motorkerékpárokból kiindulni, amelyek megmaradtak gyári állapotukban. Ebben az albumban 17 régi, eredeti Pannónia részletes bemutatását találja meg az olvasó, az első típustól, a TL-től egészen az egyik utolsóig, a P21-ig. A kiegészítésképpen bemutatott korabeli képek és az érdekes történetek pedig segítenek még jobban megismerni azt a korszakot, amelyben a magyar gyártmányú motorkerékpár napi közlekedési eszköz, státusszimbólum, a hétköznapok része volt.

Magyar motorkerékpárok

4900 Ft

Második, javított kiadás A Maróti Könyvkiadó gondozásában, a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériumának támogatásával készült el ez a szép kivitelezésű, a magyar motoros múlt minden fontos történését bemutató könyv. A könyvben a teljes hazai motorkerékpár-palettát megtalálja az olvasó, a századelő első próbálkozásaitól a hazai gyártás 1975-ben történt, szomorú befejezéséig. A könyv szerkesztésénél figyelemmel voltunk arra, hogy a motorkerékpár nemcsak egy a számos ipari termék közül, hanem egyrészt sokak mindennapi közlekedési eszköze, másrészt a technika és az ember megmérettetésének tárgya a versenypályákon, vagy csak egyszerűen a szabadidő eltöltésének kellemes és igényes segítője. Könyvünket nemcsak a motorok „megszállottjainak”, hanem mindazoknak is jó szívvel ajánljuk, akik érdeklődnek a hazai technika múltbéli eseményei és alkotó személyiségei iránt.

Motorkerékpárok restaurálása

6000 Ft

* A múlt motorkerékpárjainak technikája * Veterán motorok kiválasztása és beszerzése * A felújításhoz szükséges eszközök * PANNONIA motorkerékpárok restaurálása * Tanácsok NDK és cseh motorkerékpárok felújításához * Lakkozott és krómozott felületek megújítása * A készre szerelés teendői * Veterán járművek vizsgáztatása és használata * Régi típusok beállítási adatai és kapcsolási rajzai

Az Ikarus évszázados története

9700 Ft

E könyv keretein belül a magyar ipartörténet egy megismételhetetlen korszakának nemzetközileg is méltán elismert műszaki vívmányait mutatjuk be időrendi sorrendben, közérthető, olvasmányos módon. Az egy évszázad során megalkotott számtalan típuson keresztül igyekszünk szemléltetni az Ikarus gyár sikerekben és kudarcokban egyaránt gazdag történetét.

Trabant-Story

4200 Ft

1990-ben, 33 évig tartó gyártást követően hagyta el az utolsó kétütemű Trabant a gyári futószalagot. Ezután még néhány hónapon át készítettek Volkswagen-motoros Trabantokat, de ennek hamar végeszakadt. Mára a zwickaui „papírjaguár” kultikus autóvá lett, amiben korábban csak a Citroën Kacsának és a VW Bogárnak lehetett része. A Trabi szeretetteljes, néha nosztalgikus emlékeket ébreszt az elmúlt NDK időkről. Ez a könyv elmeséli a legendás kisautó múltját és jelenét, bemutatja a Trabantok fejlesztését és gyártását, majd leírja nem sejtett feltámadását a gyártás leállítását követően. A hazai Trabantosok száma meghaladta a 300 ezret, ezért fontosnak tartottuk, hogy a magyar Trabantos múltnak is helyet adjunk ebben a könyvben, végigkísérve a mára már megszépült emlékeket az első P50-esek megvásárlásától, a Merkurral vívott több évtizedes harcokon át, a raliversenyek sikeres futamaiig.

Motorkerékpárok villamos rendszerei

5480 Ft

Motorkerékpárok szerkezete és mûködése

5480 Ft

A Danuvia motorkerékpárok története

4200 Ft

Mercedes autók - " Fecskefarkú" modellek 1959-1968

5800 Ft

Motorsport a vasfüggöny mögött 1973-1983

2980 Ft

A könyv az 1973-1983 közötti évek magyar gyorsasági motorsportját mutatja be, az illegális versenyekkel és rengeteg korabeli fotóval. A könyvben találhatók még más érdekességek is, többek között több fénykép az akkori autós versenyekről és makettekről.

333 motorkerékpár

3000 Ft

Egy motorkerékpár a tulajdonosa számára a szabadság és az országúti kalandok záloga. Ez a könyv a legnevesebb motorkerékpár-gyártók leghíresebb modelljeit gyűjtötte össze. Végiglapozva az albumot jól kirajzolódik az a felfelé ívelő út, amit ezek a kétkerekű járgányok a 19. századtól napjainkig megtettek. A szemet gyönyörködtető színes fotók mellett könyvünk az egyes modellek legfontosabb műszaki adatait is közli, de azok sem fognak csalódni, akik az olyan gyártók, mint a BMW, a Harley-Davidson, a Kawasaki vagy a Honda történetére kíváncsiak.

Autók a Szovjetunióból

9700 Ft

A tartalomból: * Egy szép új világ útjain 1917-1945 * A győzelemtől a Szputnyikig 1945-1960 * Minden dácsán autó álljon! 1960-1979 * Hamvába holt modellek 1980-1991 * A posztszovjet korszak 1991 után * Orosz csodák a magyar piacon

Robogók - Szerviz és javítás

5480 Ft

Egyre nagyobb a tábora azoknak a motorosoknak, akik a szerényebb teljesítményű, ám használatban lényegesen praktikusabb kétkerekűeket, az automatikus hajtású, teljesen burkolt, divatos megjelenésű robogókat választják útitársul. Ezeknek a robogóknak a többsége 50 cm3-es motorral készül, így forgalmi engedély (rendszám) nélkül is használhatók. Az ismert európai márkák mellett számos távol-keleti (japán, kínai, koreai, indiai) gyártmány fut útjainkon, és bár elvileg hasonló szerkezetűek, számos részletben sok különbség van közöttük. Mint minden járművet, ezeket a robogókat is rendszeresen karban kell tartani és időnként a kisebb-nagyobb javítások sem kerülhetők el. Sokan saját maguk próbálják ezeket a munkákat elvégezni, hiszen kellő gyakorlattal és megfelelő szerszámokkal nem is annyira nehéz feladat ez. De ami eddig hiányzott a sikeres munkavégzéshez – a részletes és pontos útmutatás a szereléshez, valamint az ellenőrzési és beállítási adatok – abban segít a szakmában mindenki által jól ismert, angol Haynes Kiadó közelmúltban megjelent javítási kézikönyve. Hazai robogósaink és javítóműhelyeink számára magyar fordításban és a hazai sajátosságokra vonatkozó kiegészítésekkel készítette el a Maróti Könvykiadó ezt a mindenki – otthoni amatőrök és profi szakműhelyek – által egyaránt jól használható anyagot. Reményeink szerint a könyv valamennyi, a hazai forgalomban megtalálható, 50-250 cm3-es, automata (variátoros) hajtású robogóval foglalkozik, tartalmazza azok javítási adatait, a legszerényebbtől a legigényesebb gépekig. A könyv használatát a szerelési és javítási munkákat élethűen bemutató, igen sok fénykép és a hozzájuk tartozó magyarázat könnyíti meg. Tehát a siker kulcsát mindenki elérheti… Részletes adattáblák a következő típusokhoz: APRILIA Habana, Leonardo 125, Rally 50, Sonic FT, Sonic GP, SR50 (1994-1999) BAJAJ Bonnie/Sunny BAOTIAN BT49/50, QT-9, QT-11, QT-12 GILERA DNA 50 GP Experience, DNA125/180, Ice 50, Runner 50, Runner FX 125, FXR 180, Runnver VX125, VXR180/200, SKP50 (Stalker) HONDA FES125 Pantheon, FES250 Foresight, NES125 @125, SCV100 Lead, SES125 Dylan, SFX50, SGX50 Sky, SH50, SH125, SZX50, X8R-S, X8R-X ITALJET Dragster 50, Formula 50 KEEWAY ARN, Matrix, F-act (Focus) 125, Hurricane, Flash 50 KYMCO Agility 50, Agility 125, People S 50, People S 125, People S 200, Super 8 50, Super 8 125, YUP 50, ZX50 MALAGUTI Ciak 50, Ciak 125/150, F12 50 Phantom, F12 50 Spectrum, F15 50 Firefox, Madison 125, Madison 150 MBK Mach G 50, Rocket, Stunt 50, Doodo 125, ,Thunder 125, Ovetto 50, Ovetto 100, Skyliner 125, Nitro 50, Nitro 100 PEUGEOT Elyseo 50, Elyseo 100, Elyseo 125, Elystar 125 (G2AB), Elystar 150 (G2AC) Advantage, Looxor 50, Looxor 100, Looxor 125, Looxor 150, Ludix 50, Speedfight 50, Speedfight-2 50, Speedfight-2 100, Trekker 50, Trekker 100, Vivacity 50, Vivacity 100, Zenith PIAGGIO B125 (Beverly), Fly 50 2T, Fly 50 4T, Fly 125 4T,Hexagon 125, Super Hexagon 125, Super Hexagon 180, Liberty 50 2T, Liberty 50 4T, Liberty 125, NRG 50 MC2, NRG 50 MC3 DD, DT, NRG Power DT, NRG Power DD, Skipper 125, Skipper ST125, Typhoon 50, Typhoon 80, Typhoon 125, X8 125,X9 (es X9 Evolution) 125, Zip 50, Zip 50 4T, Zip 50 Cat, Zip 50 SP, Zip 100 4T, Zip 125; SUZUKI AN125, AP50, AY50 Katana, AY50W Katana R, UF50 Estilete, UH 125 Burgman, UX 50W Zillion SYM City Hopper 50, DD 50, DD 50 City Trek, Jet 50, 100, Jet BasiX 50, Jet Euro X50/100, Mio 50, Mio 100, Shark 50, Super Fancy, City Hopper TGB 50 cm3 202, 50 cm3 101R, 50 cm3 Hawk, 50 cm3 302, 50 cm3 RX50X, 125 cm3 BK8, 125 cm3 204, 125 cm3 304, 125 cm3 404, Hawk VESPA ET2 50, ET4 50, ET4 125, GT 125, GT 200, LX2 50, LX4 50, LX4 125 YAMAHA CS50 Jog R, MBK Mach G 50, CS50Z Jog RR, CW / BW, MBK Rocket, EW50 Slider, MBK Stunt 50, NXC125, Cygnus, XC125 Beluga, XN125 Teo’s, MBK Doodo 125, XQ125 Maxster MBK Thunder 125, YN50 Neo’s, MBK Ovetto 50, YN100 Neo’s, MBK Ovetto 100, YP125 Majesty, MBK Skyliner 125, YP250 Majesty, YQ50 Aerox, MBK Nitro 50, YQ100, Aerox, MBK Nitro 100